产业发展模式是产业经济学和发展经济学研究的一个新热点。目前，产业发展模式理论的研究已从一般性的规律总结和理论研究，向专项问题和特定产业规律总结和理论研究的方向发展。国内外学术界对特定产业的发展模式研究也多有尝试并取得一些成果。虽然理论和实证研究中产业发展模式一词的使用越来越频繁，但是始终缺乏对其科学、规范的定义，更谈不上对其进行严格的界定和论证。学者们在对各个不同产业的研究过程中，提出了各自产业的发展模式，对产业发展模式的定义和分类也见仁见智。一般来说，当我们用某一理论或范式研究现实问题时，首先应该就该理论或范式本身达成一致，在规范的基础上研究具体问题。而当前许多“产业发展模式”的研究，平台不统一，没有形成一致研究范式。本书在对现有产业发展模式理论梳理的基础上，给出一个具有普遍适用性的产业发展模式的定义，并对产业发展模式的类型、影响因素、优化动力等方面进行深入分析，这是本书的主要创新工作。

民用飞机产业是一国经济竞争力和科技水平的标志，也是一国国际地位的标志。世界上一些民用飞机强国（美国、欧盟、巴西、俄罗斯、日本等），根据自身的民用飞机发展历史和具体国情选择了适合国情的产业发展模式，如美国模式——创新型（自主研究开发）产业发展模式、欧洲模式——创新型（国际合作）发展模式、日本模式——投资型（外包服务）发展模式等。我国民用飞机产业发展时间短，整体民用飞机产业还处于世界产业链的低端，与大国相称的民用飞机产业发展模式的建立还不明确。中国是市场经济国家，西方成功理论具有借鉴意义。然而，中国民用飞机产业发展的历史轨迹说明，我们不能完全照搬世界现有的发展模式，必须选择一条既符合国情又符合国际分工体系框架下的一种产业发展模式。本书采用案例分析和比较研究的方法，分析了国内外主要国家和地区民用飞机产业发展的特点，总结概括了影响民用飞机产业发展模式选择的主要因素。通过比较分析，我们认为，我国民用飞机产业发展的总体模式是：既要建立长期稳定的产业政策和规划，加大资源投入，重视基础研究和关键技术领域的创新，又要按照市场原则推进资本化运作，通过产业资本和金融资本的结合，解决产业发展的资金来源问题；既要改革现有的经营管理模式，提升国内制造业企业的竞争力以及产品和服务的质量，又要积极参与国际市场，建立适应全球化的市场开拓、产品研究开发和客户服务体系，提升在国际民用飞机产品价值链的层次与地位，分享民用飞机产业发展带来的高利润，走出一条具有中国特色的民用飞机产业发展之路。

本书在分析、比较国内外主要国家和地区民用飞机产业发展模式和特点的基础上，首次提出了影响民用飞机产业发展模式选择的决定因素，并通过定量分析的方法对各因素的重要程度进行了分析。通过实证分析，我们认为，民用飞机产业发展模式的影响因素按重要程度依次是政府支持指数、产品多样化程度、FDI流入量、R＆D占国内生产总值比重、航空工业100强企业数、航空工业销售额、出境旅游人数、运输周转总量、人均国民收入、从事研究开发工作的科技人员数等。而根据这些指标建立了产业发展模式的选择模型，测算出目前我国的民用飞机产业发展模式属于投资与创新混合导向型发展模式。未来我国的发展目标是成为国际上民用飞机研究开发与制造业大国、强国，为了实现这一目标，必须实现产业发展模式从投资与创新混合型向创新型的优化。本书首次提出民用飞机产业发展模式优化的动力因素，并对民用飞机产业发展模式的优化进行了定量分析。分析结果表明，创新导向型发展模式与我国民用飞机企业的发展目标相比，需要达到更高的产业发展水平才能实现，是未来民用飞机产业发展的方向。

在第十二个五年规划期间，我国提出七大战略新兴产业规划作为我国经济转型的切入点和推动力，从而脱离中等收入陷阱，进入下一个平稳高速发展期，实现中华民族大国复兴之梦。而飞机制造业是被列入七大战略新兴产业中高端制造业的主要子行业，同时民用飞机产业一开始就是国际化市场，根本上是国家意志的体现，因此民用飞机产业如何发展问题学术界必须给出理论解释，这对民用飞机产业的发展具有现实意义。

王阿娜

东北财经大学

2012年4月

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