“后马克思主义”是马克思主义吗?
恩格斯开放理论研究
引言与综述
(一)引言
开放,被恩格斯喻为“为自己打开世界市场之门”[1]。尽管恩格斯没有专门研究开放理论的著作,但是恩格斯的论著、序言、书信中包含着丰富的开放思想,恩格斯的这一思想是通过对“世界市场”、“国际贸易”、“对外贸易”、“自由贸易”等问题的论述而不断发展并最终形成开放理论。
我们不能忽视恩格斯在马克思主义理论当中的重要作用。列宁曾指出:一方面,“要了解恩格斯对无产阶级有什么贡献,就要清楚地认识马克思的学说和活动对于现代工人运动发展的意义”[2];另一方面,“要正确评价马克思的观点,无疑须要熟悉他最亲密的同志和朋友恩格斯的著作。不了解恩格斯的全部著作,就不能了解马克思主义,就不能全面地阐述马克思主义”[3]。
恩格斯及其经济思想也就成了研究马克思经济学时,一个“不可绕开的伟大探险者”。不了解恩格斯及其经济思想就不能很好地、正确地了解和把握马克思经济思想。[4]
正是因为恩格斯在马克思主义经济理论中的重要地位和杰出贡献,所以,任何马克思主义经济理论研究都不能绕开恩格斯的理论贡献而展开。对于马克思主义开放理论的研究也是如此,对于新时代中国特色社会主义政治经济学中的开放理论研究更是如此。鉴于此,着眼于我国更高水平开放大背景下构建新时代中国特色社会主义政治经济学开放理论的需要,本文展开对恩格斯开放理论的文献梳理和理论总结,并以此纪念恩格斯诞辰200周年。
(二)综述
马克思和恩格斯虽然没有明确提出对外开放概念,但他们的对外开放思想贯穿于一系列对于“世界市场”、“世界历史”等范畴的论述当中,而且马克思对于政治经济学体系结构的设想中包括“对外贸易”和“世界市场”。目前,学术界大多侧重于马克思主义政治经济学关于世界市场理论和世界历史理论的研究。[5]
理论界的研究为人们认识和理解马克思主义开放理论提供了有力的借鉴,但也存在一些问题:第一,缺乏对恩格斯开放理论的全面梳理和总结。罗郁聪认为,马克思的经济思想有一个形成和发展的过程,而且有一套完整的理论体系,恩格斯也有类似的情况。恩格斯和马克思是马克思主义的共同创立者,恩格斯对马克思主义的创立作出了自己杰出的贡献。第二,对于恩格斯开放理论的研究,不单是研究其形成和发展过程,而是旨在为新时代中国特色社会主义政治经济学的开放理论和开放实践提供借鉴。理论是实践的产物,反过来指导实践,任何理论都要与时俱进地发展和创新。
鉴于上述研究现状和进展,本文拟通过对恩格斯的论著、序言、书信等进行梳理,总结恩格斯关于开放理论的主要观点,以期较为全面地展示恩格斯开放理论的核心内容和形成发展过程,为新时代中国的开放理论和开放实践提供借鉴。
时代背景及其理论需求
恩格斯(1820—1895)生活的年代,正是自由竞争资本主义发展的鼎盛时期并开始向垄断资本主义过渡。
(一)时代背景
1.地理大发现和新的交通工具的应用,使潜在的世界市场变成现实
由于地理上的三大发现(1492年,西班牙国王资助意大利人哥伦布发现了美洲新大陆;1501—1502年,葡萄牙航海家瓦斯科·达·伽马开辟了绕过非洲好望角到达印度的新航路;1521—1522年,葡萄牙航海家麦哲伦完成了环球航行),以殖民开拓为动力的世界市场由此发端。1782年,工程师默多克在伦敦建造了带蒸汽机的车子,铁路开始在英国北部的煤炭企业推广;1840年,蒸汽动力推进的螺旋桨轮船“阿基米德号”试航成功,1843年排水量3500吨的“大不列颠号”下水;1847年,远洋轮船公司开辟了纽约到不莱梅的定期航线,这些对于海洋航运业的发展,对于各国之间活跃而不断增长的经济贸易联系具有重大意义。“在陆地上,碎石路已经被铁路排挤到次要地位,在海上,缓慢的不定期的帆船已经被迅速的定期的轮船航线排挤到次要地位。并且整个地球布满了电报线。苏伊士运河才真正开辟了通往东亚和澳洲的轮船交通。”[6]由于地理大发现和交通工具的变革,世界市场由潜在的可能变成必然的现实。恩格斯在1876年5月至1878年7月的《反杜林论》中指出:“伟大的地理发现以及随之而来的殖民地的开拓使销售市场扩大了许多倍,并且加速了手工业向工场手工业的转化。”[7]1892年1月11日,恩格斯在《“英国工人阶级状况”1892年英文版序言》中指出:“此外,前一时期末出现的新的交通工具——铁路和海船——现在已经在国际范围内应用起来;它们事实上创造了以前只是潜在着的世界市场。”[8]这就是说,正是地理大发现和交通工具的革命,才使得世界各个地方能够连接起来,而世界各地连接起来是互通有无的客观条件,推动世界各地互通有无的方式就是商品的世界交换即国际贸易、世界贸易,所有这些贸易活动的总和就构成了世界市场。世界市场的培育和繁荣,必然打破了国家之间、民族之间、区域之间原来闭关自守的地理界限,走向融合、走向合作,这是世界各国相互开放的客观基础。
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